Full Speed Ahead propose une nouvelle gamme de composants très légers. Ces derniers portent respectivement le nom Extra Light et OS-99. Certes, cintre et potence sont très légers mais que valent-ils en utilisation ? C’est ce que nous allons analyser à travers ce test.

Présentation

Le cintre FSA Extra Light est un compact de forme « italienne ». FSA a travaillé sur la méthode de fabrication en utilisant des moules internes afin d’avoir un contrôle extrêmement fin sur l’épaisseur de la fibre de carbone. Ce dernier est unidirectionnel de haut module. Annoncé à 169g il serait aussi rigide et fiable que ceux de la gamme SL-K selon la marque

Caractéristiques techniques :
  • Forme compact
  • Diamètre du cintre : 31.8mm
  • Drop : 125mm
  • Reach : 80mm
  • Largeur axe : 40, 42 ou 44cm
  • Coloris : noir
  • Poids constructeur : 169g

La potence K-Force OS-99 CSI dispose d’une structure forgée 3D et usiné CNC en AL2014. Une couche de carbone unidirectionnel est ajoutée grâce au système Carbon Sructural Integration (CSI). Ainsi aucun risque de décollage ou de perte de rendement d’un des deux matériaux au détriment de l’autre. Chaque détail a été pensé, comme l’utilisation de vis aluminium au niveau de la fixation du cintre, un capot de potence en carbone, et deux vis titane au niveau du serrage du pivot pour proposer une potence haut de gamme au poids contenu.

Caractéristiques techniques :
  • Forgé 3D, Usiné CNC AL2014
  • Couche de carbone unidirectionnel
  • Procédé CSI
  • Capot de potence carbone
  • Hauteur de potence côté pivot : 41 mm
  • Visserie aluminium / titane
  • Coloris noir carbone
  • Longueur : 80, 90, 100, 110, 120, 130 mm
  • Angle : +/- 6°
  • Diamètre du cintre : 31.8 mm
  • Compatibilité pivot : 1″ 1/8
  • Poids constructeur : 126 g (100 mm)

Essai routier

Afin de réaliser le test le plus objectif qui soit, nous avons testé ces ensembles sur deux vélos. Le premier essai va se faire avec l’Orbéa Orca OMR M11Ltd que nous vous avons présenté dernièrement. Ensuite sur un vélo en titane issu des ateliers Grade9. Prochainement nous vous proposerons une présentation et un test de ce dernier.

Ce cintre compact est donc de forme italienne. De ce fait ceux qui sont habitués aux formes anatomiques vont avoir un peu du mal à retrouver leurs marques. En effet étant très arrondi, les cocottes ne peuvent pas être à la même position que sur un anatomique. Perturbant au début mais à force vous parvenez tout de même à obtenir un bon réglage. Pour la potence, son angle de 6° est ce qui est le plus courant donc pas de souci pour retrouver ses cotes. Proposé avec différentes entretoises, il sera aisé de trouver votre réglage idéal.

Une fois notre position réglée, nous prenons en main cet ensemble. Tout de suite la légèreté se fait ressentir. En fait quand vous êtes en danseuse, vous balancez le vélo avec plus d’aisance. Le cintre ne se déforme pas. La potence encaisse aussi très bien les passages en danseuse avec tout le poids du corps sur l’avant du vélo. Sur des sprints, la prise en main n’est pas idéale mais cela est propre à sa forme italienne. En revanche il est suffisamment rigide pour retranscrire toute votre force jusqu’à la fourche. La potence OS-99 CSI avec son mix aluminium/carbone retranscris aussi parfaitement votre effort. Ces sensations seront encore plus nettes sur le titane qui, étant plus souple, favorise le ressenti de pièces rigides.

En descente, l’ensemble est très précis malgré un réglage différent des cocottes d’un anatomique. Les poignées de freins restent accessibles et ce même pour ceux qui ont de petites mains. La forme compacte permet d’avoir les mains au creux du cintre sans se casser le dos ou se retrouver avec les mains sur la roue avant.

Notre bilan

Proposé généralement à 500€ l’ensemble (environ 180€ la potence et 320€ le cintre), nous sommes sur un prix élevé mais aussi sur un véritable poids plume qui sera très profitable si vous évoluez régulièrement en montagne.

Le mariage entre le cintre Extra-Light et la potence OS-99 CSI est excellent. Il saura alléger votre vélo sans pénaliser ses performances et peut-être même vous apporter encore plus de rigidité et de précision. Enfin le fait que le cintre soit un compact est un gros plus qui permet d’alterner mais sur les cocottes, mais au creux du cintre et mains en haut très rapidement et facilement. Merci à ESM-Sport qui importe FSA en France et qui nous a permis de réaliser ces tests.

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